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Huele como a Orina
................ o a Pies
................ o a Queso
................ o a Doritos
................ o a Sabrosos Kikos barbacoa???
Huele como a Hoguera
................ o a Canela
................ o a Goma quemada
................ o a Nivea???
Huele como a Aire acondicionado
................ o a Nevera de supermercado
................ o a Ambientador del water
................ o a Flores en un acantilado???
Huele a Pis o a Honey Pops?
A QUE HUELEN LAS COSAS QUE HUELES Y NO SABES LO QUE SON?
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viernes, 29 de agosto de 2008
domingo, 17 de agosto de 2008
Ciencia Ficcion II
Me agrada que me pregunte sobre este tema, porque como usted sabe siempre he sido un entusiasta de la historia de la autolevitomocion, desde pequeNo me ha maravillado como pueden elevarse en el aire esos mastodontes metalicos.
Todo el mundo sabe de la protohistoria cuando se inventaron los primeros aviones, naves etc...
Todo el mundo conoce tambien el nombre de Harold Fergussen y conoce la manera en la que introdujo al mundo su primer prototipo de maquina levitadora (siempre fue un amante de la espectacularidad). Es curioso que no son tan conocidos otros trabajos de sus coetaneos como LaGranche o Hualai que para mi tienen igual o mas importancia en el proceso creativo de esas primeras maquinas.
Ademas al principio todo estaba claro, partian de la base de la aviacion y utilizaban turbinas y por eso se construyeron las primeras autolevitovias prepararadas para recibir el calor que las turbinas propulsaban sobre el suelo. Unos semitubos metalicos que recordaban a las atracciones de los parques acuaticos que recorrian las ciudades se convirtieron en lo habitual y la arquitectura propia del periodo incluso tomo el nombre de tubitectura (evidentemente ya caida en desuso hoy en dia) pero que todavia puede ser visitada en ciudades que no han cambiado demasiado desde entonces como Houston.
Y entonces sucedio.
Ranko Strepovic (el mas tarde genio creador de la levitosfera) presento en el salon del levitomovil de Viena en 2133 su motor a 15 atomimanes. Parece extraNo despues de esto que a nadie se le hubiera ocurrido antes utilizar la fuerza nuclear de los magnetrones (imaginese que los magnetrones se llevaban utilizando desde mediados del siglo XX para hacer aparatos microondas) para desarrollar un campo energetico autosustentado sobre el que se puede hacer levitar de manera estable materia a una altura dependiente de la fuerza de los atomimanes.
De repente toda aquella tubitectonia se convirtio en inutiles amasijos de metal atravesando como arterias todas las ciudades e interconectando los principales nodos de los paises.
Imaginese kilometros y kilometros de metal (aparte de los antiguos aparatos levitadores basados en turbinas) de un dia para otro totalmente inutiles (Ademas recordemos que la energia necesaria es mucho menor y ademas mucho mas barata). Fue una gran revolucion.
A partir de entonces, se fueron creando maquinas mas y mas grandes. Evidentemente hubo accidentes. Todos recordamos la triste desaparicion de Luxemburgo cuando la levitoestructura de 20 kilometros cuadrados "Katrinka" perdio el control sobre sus levitoimanes y aterrizo destrozando lo que antiguamente era la capital de Europa y tiNendo de rojo el "Rotes Ache"(antiguamente conocido como rio Alzette).
Pero todo eso forma parte del pasado. Los ultimos informes indican que el numero de accidentes levitomotrices han ido disminuyendo hasta casi desaparecer. Las levitovias autoreguladas, los levitopilotos automaticos y los LGPS han echo que levitomocion sea el metodo elegido por todo el mundo para desplazarse de un lugar a otro.
Todo el mundo sabe de la protohistoria cuando se inventaron los primeros aviones, naves etc...
Todo el mundo conoce tambien el nombre de Harold Fergussen y conoce la manera en la que introdujo al mundo su primer prototipo de maquina levitadora (siempre fue un amante de la espectacularidad). Es curioso que no son tan conocidos otros trabajos de sus coetaneos como LaGranche o Hualai que para mi tienen igual o mas importancia en el proceso creativo de esas primeras maquinas.
Ademas al principio todo estaba claro, partian de la base de la aviacion y utilizaban turbinas y por eso se construyeron las primeras autolevitovias prepararadas para recibir el calor que las turbinas propulsaban sobre el suelo. Unos semitubos metalicos que recordaban a las atracciones de los parques acuaticos que recorrian las ciudades se convirtieron en lo habitual y la arquitectura propia del periodo incluso tomo el nombre de tubitectura (evidentemente ya caida en desuso hoy en dia) pero que todavia puede ser visitada en ciudades que no han cambiado demasiado desde entonces como Houston.
Y entonces sucedio.
Ranko Strepovic (el mas tarde genio creador de la levitosfera) presento en el salon del levitomovil de Viena en 2133 su motor a 15 atomimanes. Parece extraNo despues de esto que a nadie se le hubiera ocurrido antes utilizar la fuerza nuclear de los magnetrones (imaginese que los magnetrones se llevaban utilizando desde mediados del siglo XX para hacer aparatos microondas) para desarrollar un campo energetico autosustentado sobre el que se puede hacer levitar de manera estable materia a una altura dependiente de la fuerza de los atomimanes.
De repente toda aquella tubitectonia se convirtio en inutiles amasijos de metal atravesando como arterias todas las ciudades e interconectando los principales nodos de los paises.
Imaginese kilometros y kilometros de metal (aparte de los antiguos aparatos levitadores basados en turbinas) de un dia para otro totalmente inutiles (Ademas recordemos que la energia necesaria es mucho menor y ademas mucho mas barata). Fue una gran revolucion.
A partir de entonces, se fueron creando maquinas mas y mas grandes. Evidentemente hubo accidentes. Todos recordamos la triste desaparicion de Luxemburgo cuando la levitoestructura de 20 kilometros cuadrados "Katrinka" perdio el control sobre sus levitoimanes y aterrizo destrozando lo que antiguamente era la capital de Europa y tiNendo de rojo el "Rotes Ache"(antiguamente conocido como rio Alzette).
Pero todo eso forma parte del pasado. Los ultimos informes indican que el numero de accidentes levitomotrices han ido disminuyendo hasta casi desaparecer. Las levitovias autoreguladas, los levitopilotos automaticos y los LGPS han echo que levitomocion sea el metodo elegido por todo el mundo para desplazarse de un lugar a otro.
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